Shimano GRX12

Shimano met à jour son groupe gravel GRX avec une option à 12 vitesses et, enfin, une configuration un par un à large plage. Mais, pour ceux qui ne sont pas tout à fait prêts à franchir le pas et à abandonner complètement les dérailleurs avant, il existe également une version à 12 vitesses à deux vitesses du GRX. En fait, trois versions différentes du GRX à 12 vitesses sont toutes lancées en même temps. Cela offre aux pilotes une gamme assez complète d'options de transmission dans le nouveau groupe gravel à 12 vitesses. À moins que vous ne souhaitiez un changement de vitesse électronique, bien sûr. Le nouveau GRX à 12 vitesses est, pour l'instant, disponible uniquement avec un changement de vitesse mécanique.

Nous avons récemment eu l'occasion d'essayer le groupe GRX à 12 vitesses dans la poussière et la saleté de l'Oregon et travaillons sur un test à long terme plus près de chez nous. Lisez la suite pour tous les détails du nouveau groupe gravier de Shimano et nos premières impressions sur l'option 1x large gamme.

Le changement majeur apporté au GRX est, bien sûr, que Shimano dispose enfin d'un groupe spécifique au gravier à 12 vitesses pour rivaliser avec ses rivaux en matière de transmission. Mais il ne s’agit pas d’une seule transmission. Il existe trois versions différentes de la nouvelle gamme 820 (ainsi qu'une gamme GRX 610 à 12 vitesses). Tout cela est mécanique, avec changement de vitesse hydraulique. Il n'y a pas un seul fil en vue. Mais, en l'absence de Di2, Shimano a trouvé des noms de code intelligents pour garder les groupes droits. Ils sont imbattables, imparables pour les deux options 1x. Et, avec un clin d'œil et un coup de coude, Undroppable pour le groupe 2x.

Alors que Shimano a été critiqué dans certains cercles pour ne pas suivre les options 1x de ses concurrents, les excellentes performances de ses dérailleurs avant ont toujours été un solide contrepoint. Le géant japonais des composants adopte désormais le 1x, mais il ne voit aucune raison de renoncer à cet avantage. En fait, le dérailleur avant est mis à jour avec un dégagement extérieur supplémentaire de 2,5 mm pour un meilleur dégagement des pneus et de la boue pour le nouveau GRX.

Le GRX 12 vitesses est livré avec un combo de plateaux avant de 48-31 dents et l'option de cassettes 11-34 ou 11-36. Cette option est également livrée avec son propre dérailleur (RD-RX820) et utilise la norme de roue libre HGL2. Cela permet à Shimano d'emprunter des cassettes à sa gamme de route au lieu de développer de nouveaux engrenages spécifiques au gravier.

Il existe deux options 1x différentes pour le GRX à 12 vitesses, une à large plage et une offrant des marches plus rapprochées. « Imbattable » utilise une cassette de 10 à 45 dents, offrant des pas plus rapprochés mais toujours une portée raisonnable. « Unstoppable » propose la cassette complète de 10 à 51 dents utilisée dans la gamme de vélos de montagne à 12 vitesses de Shimano pour ceux qui souhaitent passer à la puissance sur les plats et gravir les routes d'accès les plus raides.

Chacun nécessite une configuration différente du dérailleur arrière. Les deux options partagent le même corps de dérailleur principal mais la cassette 10-45 fonctionne avec la chape RX822GS tandis que la 10-51 nécessite la chape RX822SGS. Shiamno affirme que SGS n'est pas seulement une cage plus longue, mais utilise différentes positions de poulies pour optimiser le changement de vitesse pour les différentes cassettes à 12 vitesses. Dans un geste intelligent, la chape du dérailleur est interchangeable. Ainsi, si vous souhaitez basculer entre les vitesses moyennes et larges, il vous suffit de changer la cage du dérailleur au lieu de l'ensemble du mécanisme arrière. Shimano a également souligné que les options 1x utilisent le même bras de manivelle que le GRX à 11 vitesses, ce qui signifie que tous les pilotes GRX actuels qui souhaitent passer à 12 vitesses ont une pièce de moins à mettre à niveau.

L'ajout d'un pignon arrière à 10 dents signifie que Shimano doit déplacer les configurations 1x GRX vers sa norme de moyeu libre MicroSpline pour vélo de montagne. GRX utilise également ses cassettes VTT (livrées avec XT). Les coureurs auront donc la possibilité de mettre à niveau ou d'économiser de l'argent lorsque viendra le temps de remplacer une cassette.

Étant donné que la chute du dérailleur avant libère le corps du levier de frein gauche, Shimano propose deux options. L'un d'entre eux a les palettes de changement de vitesse complètement retirées. L'autre remplace les palettes de changement de vitesse par un levier de tige de selle télescopique, vous n'avez donc pas besoin d'utiliser d'étranges leviers de tige de selle télescopique à barre de descente. Étant donné que les poteaux de compte-gouttes nécessitent une fonction et une course différentes (8,3 mm contre 10 mm) du levier par rapport au changement de vitesse, il s'agit d'un corps de levier de vitesse entièrement différent de celui du corps du levier de frein gauche GRX 12 vitesses 2x. Tous les trois ont leur propre numéro de pièce très Shimano.